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登船梯及舷梯

所属类别:登船梯

产品人气:317

更新日期:2017/01/17 12:00:00

登船梯是现代大型油码头油船在停靠码头作业过程中,船员安全顺利上下船舶的装置。传统的登船装置是依靠自身携带的自主梯来完成。在油船码头的发展过程中,近代的大型油船码头,特别是处于无掩护的开放式码头,码头面不是完全连续的,而且标高较高,船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁,且幅度比较大。由于码头护舷大.停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大。这种条件的船与岸的联系是油脂携带的舷梯难以解决的。因此现代大型油船码头为了加速船船装卸作业和确保人员上下船的安全,以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。登船梯几乎与输油臂相继成为不可缺少的油船码头大型作业装置。

登船梯的驱动机构,一般采用机械和液压驱动系统,为保证各传动机构工作安全,设计中根据需要,设置各种安全保护装置,并根据码头作业的特点对登船梯的电气装置决定选用防爆型电气装置。

主要技术特点:
我公司设计生产的登船梯,操作为便、灵活、平稳、安全可靠,而且维修方便.
梯子主体采用高强度铝合金材料LF5. 既轻便又安全.主梯可根据适用船型要求,设计为固定长度式和伸缩式两种,满足小船型的甲板搭接需要。
电控系统由本公司自主开发设计,主要元器件选用国内外著名专业广家产品, 质量可靠,使用性能好。
无线遥控器使操作更方便

舷梯是回转平台与油轮之间的安全通道,满足600公斤均布载荷要。我公司设计、制造的舷梯有两种结构形式,一是采用优质合金结构钢材料制作折叠式舷梯;二是采用LF5防锈铝合金制造的伸缩式舷梯.
CL1型结构由主梯、三角梯、框架组成。CL1登船梯是一种结构相对简单,整机重量较轻、操作比较方便的实用性登船梯,由液压缸驱动主梯实现变幅和回转,与船搭接后主梯油缸具有浮动功能,无配重。适合用于3万吨以下码头。
CL2型由主梯、前梯、三角梯、旋转平台及立柱组成。登船梯是由液压缸驱动主梯和前梯实现变幅,油缸驱动整梯在水平面内的旋转,与船搭接后主梯油缸、回转油缸具有浮动功能,无配重。适合用于5万吨以下码头。
CL3由主梯、前梯、三角梯、旋转平台、牵引机构、立柱组成。登船梯是由液压缸驱动前梯实现变幅,主梯由钢丝绳牵引变幅,回转油缸驱动整梯在水平面内的旋转。与船搭接后回转油缸具有浮动功能,无配重。适合用于8万吨以下码头。
CL4型由主梯、前梯、旋转平台、提升机构、塔架组成。登船梯配有多层平台,三角梯、前梯、主梯构成手臂状态分布,具有更大的适应范围,由油缸推动梯子实现俯仰、伸缩。回转油缸伸缩带动平台在水平面±90°回转。回转平台由减速机通过滑轮组拉动平台及整梯实现升降。与船搭接后,回转机构、主梯具有浮动功能。该型号适合用于5万吨以上码头。

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